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提速道岔几何状态的检查
1.轨距、水平、方向、高低、支距根据<轨道几何状态控制办法>的标准执行,进行归类分级控制和工作量汇总,按轻重缓急分别对待。
2.检查前要注意:
(1)尖轨、可动心轨均没有堆高,处在同一水平面上。
(2)因为导曲线半径为350717.5mm,所以导曲线没有“后四的加宽及顺坡。
(3)道岔的转辙角、辙叉角度不变。
使道岔不能正常扳动。2.心轨爬行可以造成心轨拉板与外锁闭杆间发生磨卡,正常情况下锁闭杆在拉板的上面,重庆交叉道岔,道岔转辙设备在转换时拉板随心轨作弧线运动,外锁闭杆在动作杆的作用下,高铁交叉道岔,作直线运动。心轨爬行后,如果外锁闭杆在拉板上完全脱落或部分脱落,交叉道岔批发,就会使两者发生磨卡,道岔不能正常扳动,所以在气温变化较大时需要进行联合整治,消除爬行对电务设备的影响。

提速道岔技术状态检查
加强对道岔技术状态的检查。重点检查项目如下:
1.尖轨与基本轨、心轨与翼轨、短心轨与叉跟基本轨应密贴。
2.检查道岔爬行量是否超标。
3.检查尖轨、心轨转换部分与钢岔枕边缘或钢岔枕上滑床板、耳板间的距离是否过小。
4.检查道岔心轨转换凸缘与接头铁联结螺栓是否松动。
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