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本设计所采用的---是常用的气动单式---，它有一对阻爪，铁路---咨询有优惠，阻爪阻矿车车轮。为了防止矿车与阻爪撞击时产生跳动，铁路---，阻爪的高度应高于车轮中心线。当车轮撞击阻爪时，阻爪带动轴向前移动，使套在轴的后部的弹簧压缩，撞击的能量便为弹簧吸收。阻爪在轴上可自由转动，阻爪的尾部通过连杆机构和---气缸连接，气缸活塞杆的往复运动使两个阻爪相开或关闭。关闭时阻车，打开后矿车即可通过。为使---打开后矿车能顺利通过，不产生干扰和撞击，取阻爪和车轮间的小间隙为50~100mm。

气动---，由于手动---存在着安全性能低、操作费力等缺点，许多煤矿企业对其进行技术改造，通过气动的方式控制---的开与闭，例如:在手动式---的传动轴上添加了一块链板和1个气缸，并将原有的操作手柄去掉，同时在其内拉杆端头处接了一个双孔式气缸，通过气缸的两个进气孔分别控制---的开与闭。煤矿运输队的人设计出一种遥控式气动自动复位---，即加工了一个下落端比阻车端重的---，利用两端的重量差产生转动力矩，实现---的自动复位。气动式---与手动式---相比操作和安全性都有了很大的提高，不仅降低了工人的劳动强度，而且实现了远距离控制，因此有逐渐取代手动---的趋势。