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道岔是一种使电客车等车辆能从一股道转入另一股道的线路连接设备。
普通单开道岔一般由转辙器部分、辙叉及护轨、连接部分等组成。转辙器是指道岔的尖轨及动力部分。连接转辙器与辙叉之间的线路称为连接部分。辙叉是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备,它由心轨、翼轨、护轨及连接零件组成,辙岔号是辙叉角的余切值(即辙叉号=ctgα),在辙叉相应位置安装护轨是为了防止车轮爬上辙叉而设置的。

道岔铺设轨距允许偏差:有控制锁的尖轨尖处应为±1mm,盾构道岔厂家供应,其他各部位应为+3mm、-2mm。 查照间隔不得小于1391mm。护背距离不得大于1348mm。为---铁路配件---使用,需要经常对道岔设备进行检修和补强,以提高道岔设备,避免事故的发生,工矿盾构道岔厂家,铁路配件生产商为您提供的道岔检修标准。道岔安装装置检修标准:1. 道岔安装装置固定螺丝紧固,江苏盾构道岔,装置无旧伤裂纹。2. 各连接杆、外锁装置无旧伤裂纹,盾构道岔厂家,杆件无磨卡及锈蚀。
提速道岔几何状态的检查
1.轨距、水平、方向、高低、支距根据<轨道几何状态控制办法>的标准执行,进行归类分级控制和工作量汇总,按轻重缓急分别对待。
2.检查前要注意:
(1)尖轨、可动心轨均没有堆高,处在同一水平面上。
(2)因为导曲线半径为350717.5mm,所以导曲线没有“后四的加宽及顺坡。
(3)道岔的转辙角、辙叉角度不变。
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