晟达工矿支持定制-交叉道岔-湖北交叉道岔

所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过，事物总有它的两面性，道岔号数越大，道岔越长，高铁交叉道岔，造价自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么号数的道岔要因地制宜，因线而异，不可一概而论。在我国铁路主要线路上大多采用9、12、18号三个型号的道岔，常用60kg道岔辙岔号及其通过速度表如下。道岔的护轨（turnout guard rail）固定型辙叉的重要组成部分，设于固定辙叉的两侧。

在较小的仅有两股道的会让站，也有近十个道岔。至于大型的编组站，备种道岔星罗棋布，数以千计。因此，交叉道岔支持定制，需要在现场将道岔一一编上序号，让它们井然有序地动作，---列车畅通无阻都能走对道。轨道交通不管哪一种形式，都有一个共同的特点，那就是列车转线都得靠道岔，湖北交叉道岔，无法由司机来改变。例外的是，有些老式的有轨电车到了终点站，得由司机跳下车来，---拔动道岔。

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